“难道不是为了帝国和皇帝陛下吗？”
“李斯特先生您是一位专家，难道就没有发现德意志关税同盟中的商机？”
“商机？”弗里德里希·李斯特一时有些疑惑，因为在他眼中德意志关税同盟中遍地商机，他怎么知道科罗拉夫说的是哪一条商机。
“伯爵大人，奥地利帝国还没正式加入德意志关税同盟。而且同盟之中遍地商机，不知道您是指什么？”
“当然是铁路的专营权。”
这话确实把弗里德里希·李斯特震惊到了，要知道整个奥地利目前只有一条铁路。
1824年，弗兰茨·安东从政府那儿得到一份长达50年的特别许可，允许他建造一条长达139公里（约86英里）的马匹拖曳式铁路线。
这条线路将连接波希米亚南部伏尔塔瓦河沿岸的布杰约维采以及向南48英里外的上奥地利地区的多瑙河港口城市林兹。
虽然安东得到了对这条铁路的特许专营权，然而帝国政府却向他提出了要求巨额回报为条件。
即便如此，弗兰茨·安东依然获得了丰厚的利润。
见到投资铁路如此赚钱，整个德意志地区都疯狂了。
德意志联邦的各个中小型国家对此尤为热衷，它们火速投入铁路建设，以免重要的贸易线路穿过邻近的国家，将它们绕开。
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