此外设计这个气闸舱，也是为了方便今后与月球科考站中的降落场廊道进行对接，这样一来，乘员舱里面的成员就不需要在换上笨拙昂贵的登月航天服了，暴露在月球上了。
完全可以通过对接廊道，然后直接进入到月球科考站内。
这样做的最大好处，则就是为我们节省了很多登月航天服，毕竟我们不可能准备这么多套登月航天服进行备用，而且还要把它们带到登月着陆器里面上下月球。
其次，这可以减少登月人员的压力，对于游客们非常友好，有利于今后商业化运营。”
说到这，周向明放大屏幕中的模型，然后冲着众人接着讲道：“相信大家也注意到了，这个乘员舱的外侧四面也有四个棱翼。
这个和咱们行者载人飞船返回舱上的逃逸和反冲火箭是一样的，我们将这项技术运用到了乘员舱上面。它的作用还是为了在紧急情况下进行逃逸，从而保证舱内成员的安全。
不管是在执行降落着陆任务，还是起飞升空任务，当登月着陆器下面的推进器出现故障，无法正常工作的时候。逃逸系统会立即启动隐藏在四个棱翼下的逃逸火箭。乘员舱会迅速与下面的着陆推进平台脱离，然后控制乘员舱，安全着陆在月球之上。
乘员舱落地后会不断的发送位置求救信号，以供搜救人员寻找定位。
乘员舱内的氧气和淡水食物能够容纳这些成员在月球生存超过二十个小时。而这个时间，则可以提供给月球科考站的搜救队伍，进行紧急救援。”
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